高空作业车液压系统概述
发表时间:2011/8/30
1 高空作业车液压系统概述为更好地与柴油机功率匹配,使整机能耗降低,该高空作业车液压系统采用3泵双回路液压系统。液压源由1台轴向柱塞泵(压力敏感型)、1台齿轮泵和l台应急齿轮泵构成。由于高空作业车的行走液压马达排量大而将其单独独立出来,与轴向柱塞泵构成负载敏感系统。其他功能如变幅、伸缩、回转、工作斗调平机构与齿轮泵构成压力补偿系统。
2系统之间完全独立分开,无合流阀件。应急泵在主泵系统不能正常工作的情况下在ANSYS分析中,激振力以集中力的方式加载,加到质量单元,然而实际上激振力是作用在面上,因此实际应力应该比分析值小得多。槽体的应力总体比较小,约为12 800 Pa。位移最大值同样出现在激振器处,约为0.029m,槽体的位移较小,最大值约为0.006 m。综合静应力和动应力分析结果可以看出,对双质体给料机来说,激振器处的应力和变形均大于槽体处的应力和变形。而槽体的主振弹簧连接板由于直接受到主振弹簧的作用,其应力较槽体其他部位要高。总体来说,根据现有的设计,双质体给料机强度完全满足要求。可以根据分析结果及实际使用要求对其进行必要的优化,如槽体底板、推力板等所采用的钢板可以适当减薄,以减轻质量,降低成本。 用于完成收臂等作业。
3压力补偿技术的原理及应用流体力学中薄壁节流孑L的流量Q=CdA。,/2△脚(1)式中,Q为节流孑L流量,C。为节流孔流量系数,A。为节流孔面积,△尸为节流口前后压力差,P为流体密度。由式(1)可知,只要图2中可变节流控制阀的压力降保持恒定,那么,当可变节流控制阀的节流口面积一经调定(由操纵杆位置给定),流过节流阀的流量就不受负载变化的影响而保持恒定。由定差减压阀和节流阀组成的压力补偿器。